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SUキャブ（1.25インチ・シングル）分解
			サブフレーム降下時に、バルクヘッドにぶつけて曲がってしまった(ラック交換時にサブフレームを降ろしていると、ガソリンがこぼれて来てショック！）キャブレターのジェットアセンブリ（燃料供給部）修理をかねて、キャブ全体を、分解しました。破損部分は矢印より下部の黒いところ。
		スクリューを半時計まわしにして、ダッシュポットダンパーを取り外します。取り外した状態で、キャブを逆さまにすると、少量のダンパーオイルが流れ出します。ウエス等で、吸い取りましょう。
		ダッシュポットカバーを固定する、２本のボルトをマイナスドライバーで取り外します。
			取り付けボルトを外すと、ピストンとスプリングが露出します。スプリングとピストンを取り外します。
			ニードルを損傷させないように、注意し、ピストンを抜き取ります。組付け時はピストンの溝とボディの突起を合わせます。
			ジェットアセンブリとリンクを繋ぐプラスねじを取り外します。スクリュー下部に、カラーがありますので、なくさない様に注意してください。
		フロートと、ジェットを結ぶパイプを取り外します。
			フィッティング部を分解すると、こんな感じ。一番右のシールは、単品で販売されない可能性があります。今回は、ここが破損した部品なので問題なしですが、不用意に分解してシールを傷つけると、思わぬ出費になるかも知れません。組み立て時は、シリコングリスを塗布します。
			取り外したジェットアセンブリ
			フロート室を分解します。３本のマイナスねじを緩めます。基本的に、ガスケットは交換しますので、用意しておいてください。
			フロートは、こんな感じです。ここで油面調整を行います。

	今回は、調子が悪くて分解した訳ではないので、破損部品を交換し、清掃して終了です。また、ピストンに部着したカーボンも、そのままにして組み立てました。古い部品場合、カーボンの付着によって、適正クリアランスが保たれているケースがあるからです。キャブの調子が悪く、カーボン除去する場合は、エンジンコンディショナーなどの清掃ケミカル材を使用するのが良いでしょう。ブラシなどでピストンをこするのは、お勧め出来ません。
	SUキャブレターの構造と調整。