syaken

車検更新のため湘南陸運事務所に行って来ました。ユーザー車検です。

一週間前に電話で予約、同時に質問。「旧車なので触媒がないけど大丈夫なの？」

陸運事務所曰く「おそらく大丈夫」との事。旧車は治外法権？

とりあえずマフラーに穴が開いていたので修理！

普段、整備はしているので適当に整備記録を書いてイザ出陣！！

だが、、、簡単に事は終わらなかった。

サイレンサー部分に大穴。錆だらけでサクサク。（左の写真は補修後）グラインダーに鉄ブラシを付けて錆落とし。

鉄板をサイレンサーの形に加工。錆で薄々になったマフラーに溶接出来るかなぁ、、心配。

ホントはもうちょっとうまいんだよ。ひどい仕上がりだけれど。

耐熱塗料を塗り、まぁ、一応完了。マウントは新品交換。

陸運事務所にて車検本番。

必要な印紙を購入書類を書いて受付へ。

いきなり１２ヶ月点検未実施を指摘される。「こちとら毎週の様に整備しとるんじゃー！！」

気を取り直して車検ラインへ。

まずはライト類のチェック。車台番号エンジン番号チェック。「問題なし！」

スピード、フロントブレーキテスターは車高低過ぎでパス。「ラッキー！！」

ライトテスター左、不合格。「ハハハ、余裕！余裕！」

排ガスもパスと思いきゃ、検査員にチェックする様に言われ不合格。「当然じゃー、触媒無いもん。」

すべて終了後、検査員の所に向かう。

検査員曰く「左ライト高過ぎ、排ガスCo,Hc両方ダメだね。」

えっ！排ガス通さなきゃダメなの？触媒、最初から無いのに、、

検査員曰く「製造年月日これから調べるけどダメです。調整して下さい。」

「あとですねぇ、ヘットレストも必要になるかもしれません。」

、、、。

ちなみに製造日を調べるのに３時間近くかかりました。その間ライト＆キャブ調整。

前照灯光軸調整はまずライトの外側にあるリムを外します。固定ビスを取り外し、下側を（固定ビス付近）ひっぺがす様に取り外します。

光軸を下げる為、上下調整ネジを緩めて調整。取りあえず１回転。

排ガス調整はキャブレター下側ミクスチャーコントロールスクリューを締め込み燃料を絞り込みます。何度もラインを通した結果、結局最閉状態まで絞る羽目に。アイドル回転は低すぎても失火してダメです。

ちなみに４回目の検査で合格！！でもね、排ガス計プローブをほとんど差し込まなかった（はずれてたかも、、）事による要因が大かも。

このキャブレター調整を行うと、おそらくエンジン不調になります。絞り込むも戻すも自己責任にて行って下さいね。

検査員の努力、、が実り、、製造年月日が判明しました。

祝１９６９年５月１４日誕生！！

１９６９年４月１日施行の法令（安全装備に関する項目）に引っかかるそうです。

平行輸入車は製造された日の日本の法令が適応されます。

ヘットレストが必要だそうです。

外は雨が降っています。

本日車検継続不可能。

初の雨天走行です。

以外と雨漏れしないですね、、デスビも好調。

つづく。

車検更新のため湘南陸運事務所に行って来ました。ユーザー車検です。一週間前に電話で予約、同時に質問。「旧車なので触媒がないけど大丈夫なの？」陸運事務所曰く「おそらく大丈夫」との事。旧車は治外法権？とりあえずマフラーに穴が開いていたので修理！普段、整備はしているので適当に整備記録を書いてイザ出陣！！だが、、、簡単に事は終わらなかった。
			サイレンサー部分に大穴。錆だらけでサクサク。（左の写真は補修後）グラインダーに鉄ブラシを付けて錆落とし。鉄板をサイレンサーの形に加工。錆で薄々になったマフラーに溶接出来るかなぁ、、心配。ホントはもうちょっとうまいんだよ。ひどい仕上がりだけれど。耐熱塗料を塗り、まぁ、一応完了。マウントは新品交換。
陸運事務所にて車検本番。必要な印紙を購入書類を書いて受付へ。いきなり１２ヶ月点検未実施を指摘される。「こちとら毎週の様に整備しとるんじゃー！！」気を取り直して車検ラインへ。まずはライト類のチェック。車台番号エンジン番号チェック。「問題なし！」スピード、フロントブレーキテスターは車高低過ぎでパス。「ラッキー！！」ライトテスター左、不合格。「ハハハ、余裕！余裕！」排ガスもパスと思いきゃ、検査員にチェックする様に言われ不合格。「当然じゃー、触媒無いもん。」すべて終了後、検査員の所に向かう。検査員曰く「左ライト高過ぎ、排ガスCo,Hc両方ダメだね。」えっ！排ガス通さなきゃダメなの？触媒、最初から無いのに、、検査員曰く「製造年月日これから調べるけどダメです。調整して下さい。」「あとですねぇ、ヘットレストも必要になるかもしれません。」、、、。ちなみに製造日を調べるのに３時間近くかかりました。その間ライト＆キャブ調整。


		前照灯光軸調整はまずライトの外側にあるリムを外します。固定ビスを取り外し、下側を（固定ビス付近）ひっぺがす様に取り外します。光軸を下げる為、上下調整ネジを緩めて調整。取りあえず１回転。排ガス調整はキャブレター下側ミクスチャーコントロールスクリューを締め込み燃料を絞り込みます。何度もラインを通した結果、結局最閉状態まで絞る羽目に。アイドル回転は低すぎても失火してダメです。ちなみに４回目の検査で合格！！でもね、排ガス計プローブをほとんど差し込まなかった（はずれてたかも、、）事による要因が大かも。このキャブレター調整を行うと、おそらくエンジン不調になります。絞り込むも戻すも自己責任にて行って下さいね。
	検査員の努力、、が実り、、製造年月日が判明しました。祝１９６９年５月１４日誕生！！１９６９年４月１日施行の法令（安全装備に関する項目）に引っかかるそうです。平行輸入車は製造された日の日本の法令が適応されます。ヘットレストが必要だそうです。外は雨が降っています。本日車検継続不可能。初の雨天走行です。以外と雨漏れしないですね、、デスビも好調。つづく。