トヨタ博物館は、おそらく日本で一番の規模を誇る自動車博物館で、世界の自動車を歴史別に展示しています。他のトヨタ博物館の特徴でもありますが、ほとんどの展示物は、実際に動かせる状態にレストアされています。また、レストア自身もこのミュージアムで行われていると聞きます。わたしがここに訪れたのは、学生の頃で２度目。でも、フジキャビン以外は、ぜんぜん憶えてないなぁ、

トヨタ（豊田）初の生産車ＡＡ型です。本館１Ｆに鎮座しています。エレガント。

２Ｆ　欧州車展示（１８００〜１９３０）

２Ｆは、自動車のパイオニア欧州車のクラッシック展示です。機関がシンプルで美しいものから、本格量産化フォードＴ型。ロールスロイスに代表されるエレガントな内外装をもつ超高級車、レーシングカーなどが多数列びます。入り口で説明プレーヤーを借りたのですが、全部聞くには相当の時間が必要。それにしても、この時代のものは、すべてチキチキマシーン・ギャングセブンに見えてしまいます。シカゴ・タイプライターで、バババババン！

トッポリーノ！！フェアットがネオ・クラッシックをやるならば、これかチンクだろうな！

もう、クラッシック・バテでへろへろ。モーガン辺りが限界です。しかし何故にラジエーター前にエンジンが？ロッカーアーム剥きだしだし、ボンネットの中身は一体？？

ブガッティTYPE 35B　実は、良く知らない。

３Ｆ　日本車展示（１９３０〜１９６０）

木村卓也と新型カローラのCMに出ていた「KE10」AE86世代に免許を取得した私にとって、懐かしいを通り越しています。でも、K型エンジンには、さんざんお世話になりました。（友人の親の車だった。）OHVなのに良く回り、とてもスムーズだったなぁ。

ジェミニZZRを２台乗り継いだ私には、これもエンジン繋がりの車「ベレット」ZZは、それ程鋭くないふけ上がりの割に８６ともいい勝負。機関が丈夫な割にボディが錆やすく、このべレットもそれが原因で廃車になる事が多いと聞く。部品も今はつらいかも。クレージー剣バンドの曲にも出てくるね。

９Rを積んだ１６００GTは、これぞ「ひつじ狼」最高です。大分昔ですが、トヨタの共販で七宝焼きのエンブレムが手に入る事を発見し、驚きました。今でも手に入るのかなぁ。

今でも旧さを感じない。と言えば嘘になるが、今でもストレートにカッコ良いと思います。昔、近所に朽ち果てていたなぁ、もったいなかったなぁ。ぜひネオクラッシックとして復活して欲しいデザイン。無理だろうなぁ。

「いつかは、クラウン」現行車でなく、この車を買ってきてしまったひと、最高に素敵です。１００万人に一人位はいるのかなぁ・・

当時、三菱唯一のDOHC。個人的には、オーバーフェンダーのついたFTOが好み。このGTOや、FTO共に再復活を遂げているコンビ。メーカーの思い入れは強い。

毎年、夏休みは長野で過ごします。その途中の中古車屋に数台の日野コンテッサーがレストア待ち状態で置いてあります。最近はもう朽ち果ててきていて、そろそろ限界状態。部品もないんだろうなぁ・・

僕は、この車が世界壱すきです。可愛い。小さい。軽い。カッコ良い。もし、転売出来ない条件でくれるなら、フェラ−リよりこちらを選びます。（小学生レベルの空想）さてこの車、友人の親父さんのデザイン（関東自動車）なんです。かなり、変わった方です。「ここでは書けないくらい・・」

妖怪フジキャビン。

上のS８００と比べて何ともオリジナリティがない・・って、これってピニンファリーナでしたっけ・・失礼！

小学生の頃の憧れのLB。今はこの「だるま」の方が好みかな。コンパクトボディに名機２TーG。良いですねぇ！

これもピニンファリ−ナ？前回のモーターショーに、これをモチーフにしたコンセプトカーが出品されていました。「どこが・・」って感じですけど。

まだまだ沢山あったけど、やっぱり国産はたのしいなぁ・・現実味があるもんね！偶に見かけるし、無理すれば買えるし・・・

イベント風景

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