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マフラー磨き
	SRXの特徴の一つでもある純正マフラー。かっこ良いですね！しかし、チョークを引きながらエンジンを掛けると、パタ・パタ・パタ・パタ・まんま発電機の音がします。そして走り出すと、まんまスーパーカブの音が・・・本当は、ヨシムラのサンバーを入れたい所なのですが、とっくに生産中止だし、中古は高いし、大体このバイクかみさんのだし。とりあえず外して磨きますか。サイレンサーカバーは、転倒傷。でも、マフラー自体は塗装ハゲ程度。フロントパイプはSUSだから磨けば綺麗になりそうです。
	試供品で貰った３Mのスポンジ研磨材で磨きます。流石ステンレス！ピカピカになります。マフラーの取り外しは、フロントパイプを外してから、サイレンサー部を外します。取り付けは逆で、サイレンサーをつけてから。エンジン側のフランジボルトは、弱そうですね、取り付け時に曲がりを修正しないと、フランジが入りませんでした。ひ弱でふにゃふにゃです。すぐに折れそうなので、締め付け注意です。
	サイレンサー部は、ラバーフローティングで４ヶ所でマウントされています。（写真は、左の２ヶ所）ラバー部が剥離しかけていましたが、高価な部品なので、見なかった事に・・・このサイレンサー重いです。取り付けには、ジャッキを使いたい位です。ボルトを取り付けるので、片手で支えなければならず大変。腰に来る作業です。磨いて、つや消し黒（普通のかんぺ）で軽く塗装。カバーは、傷ありのまま取り付けました。
	本当は、持ち主本人に焼き色をつけてもらいたい所ですが、オーナー（かみさん）は怪我療養中なので残念！代わりにエンジンを掛けて少し焼いてみました。見る見る間にエキパイの色が変わってきます。でも、ある程度まで焼けると、そこからはなかなか変色が進まない模様。やはり、走行を重ねて、良い色になって行くんですねぇ！

マフラー磨き
	SRXの特徴の一つでもある純正マフラー。かっこ良いですね！しかし、チョークを引きながらエンジンを掛けると、パタ・パタ・パタ・パタ・まんま発電機の音がします。そして走り出すと、まんまスーパーカブの音が・・・本当は、ヨシムラのサンバーを入れたい所なのですが、とっくに生産中止だし、中古は高いし、大体このバイクかみさんのだし。とりあえず外して磨きますか。サイレンサーカバーは、転倒傷。でも、マフラー自体は塗装ハゲ程度。フロントパイプはSUSだから磨けば綺麗になりそうです。
	試供品で貰った３Mのスポンジ研磨材で磨きます。流石ステンレス！ピカピカになります。マフラーの取り外しは、フロントパイプを外してから、サイレンサー部を外します。取り付けは逆で、サイレンサーをつけてから。エンジン側のフランジボルトは、弱そうですね、取り付け時に曲がりを修正しないと、フランジが入りませんでした。ひ弱でふにゃふにゃです。すぐに折れそうなので、締め付け注意です。
	サイレンサー部は、ラバーフローティングで４ヶ所でマウントされています。（写真は、左の２ヶ所）ラバー部が剥離しかけていましたが、高価な部品なので、見なかった事に・・・このサイレンサー重いです。取り付けには、ジャッキを使いたい位です。ボルトを取り付けるので、片手で支えなければならず大変。腰に来る作業です。磨いて、つや消し黒（普通のかんぺ）で軽く塗装。カバーは、傷ありのまま取り付けました。
	本当は、持ち主本人に焼き色をつけてもらいたい所ですが、オーナー（かみさん）は怪我療養中なので残念！代わりにエンジンを掛けて少し焼いてみました。見る見る間にエキパイの色が変わってきます。でも、ある程度まで焼けると、そこからはなかなか変色が進まない模様。やはり、走行を重ねて、良い色になって行くんですねぇ！